VII Congreso de Innovación Ferroviaria, Zaragoza (España). 09-11 mayo 2012
Resumen:
Metro de Bilbao ha desarrollando en colaboración con la Universidad Pontificia Comillas (ICAI) un proyecto que tiene como objetivo el ahorro de energía de tracción mediante la definición y posterior implantación de nuevos modelos de conducción automática de los trenes, es decir, se han definido los nuevas estrategias de conducción (diseñados a partir de criterios de eficiencia energética) de los trenes en la red de metro. En primer lugar, ha resultado una modificación en el software embarcado ATO, para aceptar consignas que modifican la velocidad en función de la marcha que ordena el sistema de regulación centralizado. En segundo lugar se ha realizado un estudio de tiempos de recorrido y consumos en función de estas consignas y para distintos parámetros de configuración ATO de aceleración y deceleración objetivo, mediante el desarrollo y ajuste de un simulador detallado del tren y del equipo ATO. Como resultado los ahorros de energía esperados en pantógrafo son cercanos al 8% de ahorro bruto aunque será necesaria la implantación del sistema para ver el ahorro neto que resulta al cruzar esta medida de eficiencia energética con las celdas reversibles ya implantadas.
Fecha de publicación: 2012-05-09.
Cita:
J.M. Ortega, L. Ramos, A. Galarraga, A. Fernández-Cardador, A.P. Cucala, M. Domínguez, Conducción económica en Metro de Bilbao mediante el diseño óptimo de las marchas de conducción automática ATO, VII Congreso de Innovación Ferroviaria, Zaragoza (España). 09-11 mayo 2012.
